多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)高级（平均分配式）  其的特点是上曲轴箱的底表面磨与曲轴基地线在相同表面磨上。在这种最主要形式的的优势是生产和拆换利于，但钢度差最主要使用在车用气油机，柴油发动机机使用越来越少。

(2)龙门式  其空间框架亮点是曲轴箱连结面远低于曲轴管理中心水平面图，正个主要承靠近上曲轴安装有。其优优点和缺点是空间框架弯曲刚度好一点，优点和缺点是加工生产不不便。中的耗油率柴油密度机多按照这样空间框架。

(3)隊道式  其成分优势特点是的滚柱轴套孔为整圆式，的滚柱轴套适用转动的滚柱轴套。那么，这类零件成分主体工程，刚度比较好。其弊端是零件让 很沉，成分较繁琐。在小单、双缸机中，为易于曲轴组装，适用这类成分为宜。来说多缸机认为，则需适用盘形转动的滚柱轴套作的滚柱轴套，较少适用这类成分。国内生产135系列产品柴油车机的零件属这类的方式。

(4)底托式  这类缸体的上曲轴箱内情况无主轴的承，曲轴在下曲轴箱上装配，并最受最主要的短路电流，底托式气门体符合于大静音机。

  节流阀体的建筑材料一样 分为质量上乘灰铸铁质，对于那些体积有非常规规定要求的热车机，有分为铝和金压铸身体的。铝和金身体的标准和强度稍差，而利润较高。风冷式汽油机往往分为一人节流阀结椅，其节流阀体与曲轴箱独立开发，井才能螺桂将两者连入在同食。为使汽油机收获更加充分一系列蒸发，在节流阀体和节流阀盖外接触面铸有多数排热管器片（如图已知3-4如图是）。由热车机其实质就才能的一系列蒸发排气扇将空气的流吹向节流阀盖和节流阀体。因排热管器片多而密，任何排热管器范围明显，使零件图才能收获有效一系列蒸发。

  风冷式单缸柴油发动机发动机机的液压缸体特别简简单单，液压缸外围除热管翅片外，找不到的所需要的零部件。风冷式多缸柴油发动机发动机机的液压缸体和液压缸体都会各缸连在一起研制的，事先于锻压和加工生产。主要是因为一模一样种所需要的零部件也可以互相代用，之所以有助于于构建厂品的系例化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机广西顶博发电机组制造:发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899