多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)平凡（平均分配式）  其特质是上曲轴箱的底水平线与曲轴中心站线在相同的水平线上。这一种风格的显著优点是生产和折卸简单方便，但抗弯刚度差核心适用于车用0号发动机机，发动机机使用越来越少。

(2)龙门式  其格局好处是曲轴箱相连接面不超过曲轴中心站水水平线，整个的机床主轴承靠近上曲轴箱里。其好处是格局应力好一点，问题是制作加工不便宜。微商中小效率柴油发动机机多进行这样格局。

(3)队道式  其成分特性是刀盘承孔为整圆式，滚针滑动轴承套用于翻转滚针滑动轴承套。那么，种设备成分狭窄，弯曲刚度很好。其优点缺点是设备凸显松松垮垮，成分较缜密。在小形单、双缸机中，为更加方便曲轴的安装，用于种成分为宜。对於多缸机在于，则需用于盘形翻转滚针滑动轴承套作刀盘承，较少用于种成分。传统135款型发动机机的设备都是种类型。

(4)底架式  这缸体的上曲轴箱体无刀盘承，曲轴在下曲轴箱上组装，并最受其主要负担，底架式节流阀体采广泛用于小型柴油发动机机。

  电磁阀体的资料似的应用高质量灰球墨铸铁，来说总重量有特俗符合要求的打火机，有应用断桥铝类生产补体成分的。断桥铝类补体成分的承载力和硬度差时，而总成本较高。风冷式柴油密度密度机大部分应用模型电磁阀结椅，其电磁阀体与曲轴箱连在在一块制做，井才能螺桂将相对真理连到在在一块。为使柴油密度密度机赢得才能充分一系列加热，在电磁阀体和电磁阀盖外界面铸有大部分导热片（图甲3-4随时）。由打火机任何驱动程序的一系列加热排风扇将空气当中流吹向电磁阀盖和电磁阀体。因导热片多而密，那么导热占地面积比较大，使零配件才能赢得应适当一系列加热。

  风冷式单缸汽油发动机机的液压缸体更简略，液压缸有除散热管片外，都没有别元件粗加工。风冷式多缸汽油发动机机的液压汽缸垫和液压缸体是各缸分着研发的，并能于煅造和粗加工。犹豫同种种元件粗加工应该彼此之间专用，而能不有益于实现目标品牌的型号化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899